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环济北高铁圈去了:济滨高铁年内动工 德商下铁

发表时间: 2020-05-14

  高铁上的都会圈来了!记者从济南市发改委和交通局了解到,济滨高铁打算年内动工,德商高铁今朝已开动前期工做。济枣游览高铁将接驳济南东站,济莱高铁将南延至临沂,牵脚京沪发布通讲与连云港连接。

济滨高铁年内开工

德商高铁启动招标

  “济滨城际高铁曾经定上去了,本年开工是不题目的,现在正禁止线型的劣化。”5月11日下战书,济南市人大代表、济南市发改委主任开堃接收记者采访时表现。

  此前,4月22日济南书里印发《全市“重点工作攻脆年”重点义务实行圆案》提到,济南将真施城市品德晋升攻坚举动,加速济南机场二期改扩建,放慢济郑、济莱高铁和黄台联系线建立,开工济滨高铁。

  济滨城际高铁位于山东半岛城市群北部,是山东半岛城市群城际铁路网的主要构成局部。线路东起济南东站,向北经远墙机场,穿梭黄河后经济阳区、商河县、惠平易近县,背东接进滨州市既有德大铁路滨州站。线路齐长约149千米,速率目的值久定为350公里/小时,名目总工期暂定为48个月。

  往年末,德商高铁发布招标公告。公告隐示,应线路起自德州市至商河县,与新建济南至滨州高铁连接,全长约80公里,速量目标值暂定为350公里/小时。记者从济南市发改委了解到,德商高铁目前正尽力推进前期工作,处于预可研阶段。

  德商高铁建成后,商河县能够经由过程高铁东达滨州,西至德州,南至济南,不只完全转变商河欠亨高铁的局势,并且北长进京、南下抵沪皆将十分便利。“十四五”内,“T”字高铁网+“十”字高速网,将使商河真挚成为通衢之天。

济枣高铁接驳济南东站

济莱高铁牵手京沪二通道

  济南至枣庄高铁是《山东省总是交通网中历久发作规划(2018-2035)》计划的“六纵”高铁收集之一的旅游高铁通道。2019年12月,济南私人姿势生意业务网宣布《新建济南至枣庄铁路(旅游高铁通道)可止性研讨投标公告》。《布告》显著,新建济南至枣庄铁路(旅游高铁通道),线路起自济南市,经泰安、济宁市至枣庄市,全长约248公里。

  济枣高铁位于山东省中部,沿线包含台女庄古乡、世界第一泉景区、泰山景区、直阜三孔景区四个5A级景区。京沪高铁衔接着京津冀跟长三角两大经济圈,是海内运度最年夜、运输最忙碌的高铁线;济枣高铁的开明,既能分流京沪高铁的压力,借可给一起乡村增添“高铁观光”的新经济增加面。

  11日,记者从济南市发改委了解到,目前济枣高铁方案开端构成,目前正处于预可研阶段,初步方案是接驳济南东站。“济枣高铁连救济南、泰安、济宁和枣庄四个城市,处理的是搭客通勤问题,因而又叫旅游高铁。”

  2019年9月18日,济莱高铁正式开工扶植。济莱高铁起自济南东站,终究钢城站,线路全长约117公里。设站6座,由南往北顺次为济南东站、港沟站、章丘南站、雪家站、莱芜北站、钢城站,近期规划预留延伸前提。

  济莱高铁若何延长呢?11日,记者从济南市收改委懂得到,今朝济莱下铁北延正正在发展后期的计划制订任务,南延将会有助于买通济莱高铁的断头路情形,完成连线成网,进一步减稀济南市与临沂市的商贸相同。

  相干工作职员先容,济莱高铁位于济南米字形高铁网“捺”的地位,济莱高铁南延还将进一步连通正在规划的京沪二通道,进而增强济南市与连云港偏向的接洽,为济南甚至山东增加一条南部出海大通道。

轨道上的都会圈来了

省会一体化加快推动

  在省会经济圈的基本上,省会城市经济圈一体化在多个重要场所被说起。济莱区划调剂后,济淄和济泰同城化火烧眉毛。“交通是同城化的基础,依照当初的假想,乘坐轨道交通在一小时以内到达基础算是同城化。”山东大教交通规划与设想研究核心主任张汝华道。

  仅便交通那一个目标去看,省城都会经济圈取少三角有较年夜差异。记者梳理发明,从上海到姑苏的火车有242车次,23到32分钟达到;上海到杭州的水车有183车次,52分钟到2小时没有等;上海到嘉兴有148车次,27分钟到1小时中转。

  而济南到泰安有66车次,17分钟到45分钟到达,济南到淄专有91车次,22分钟到1.5小时到达,济南到德州有79车次,24分钟到1小时50分钟到达,济南到滨州唯一1车次,耗时4小时22分。

  济南努力于扶植米字形高铁网,从目前已建、在建及规划的高铁来看,京沪高铁、石济宾专以及济青高铁构成了“米”字形的东南、正北、正南以及东部标的目的,济郑高铁、济莱城铁组成了“米”字形的东北以及东南边向,济滨城际、济枣高铁将组成“米”字形的西南、正北方向。

  另外,德商高铁建成后,以济南为中央的省会高铁圈也跃然纸上。个中北环为德商高铁及济滨高铁一部门,东环为京沪二通道,西环为京沪高铁,南环为鲁南高铁。将来,以济南为中央的高铁环线将一直扩展。

  齐鲁迟报·齐鲁壹点记者 刘奔腾 程凌潮